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バリエーションHUAWEI BAND6/BLACK BAND6 BLACK グラファイトブラック発売日:2021年5月中旬●鮮やかなフルビジョンディスプレイサイドボタンデザインをベースにしたフルビジョンディスプレイ画面占有率は64%になり、42%増加*1.47インチの大画面解像度は194 x 368ピクセル、282 PPI●スタイリッシュなウォッチフェースウォッチフェースストアから様々な 自分でウォッチフェースの設計も可能自分に合うウォッチフェースをカスタマイズしましょう●プレミアムデザイン、お肌にやさしい柔らかいシリコーンゴムストラップに使用されているUV光誘起重合技術により、ストラップは汚れに強くより快適に着用できます。●心拍率モリタニングHUAWEITruSeenTM4.0は搭載しています。これは、心拍数モニタリングで長年蓄積された経験を活用して肌の色、性別、年齢、手首の周囲に関係なく、正確な測定値を提供します。プロフェッショナルな光学コンポーネントとAIアルゴリズムを備えたチップセットを使用して、より正確な心拍数モニタリングを実現します。正確な心拍数の監視と検出は、心拍数が高すぎるか低すぎることを検出したときに通知し日常生活であなたを保護します。●生理期管理機能生理の追跡は重要です。月経周期を正確に予測することで、必要に応じて食事、トレーニング、睡眠などを調整できます。? カレンダー方式に基づいて月経周期を予測し周期についての記録と通知、および時計で直接データを変更することをサポートします。【仕様】ディスプレイ:1.47インチ AMOLED(有機EL) 194 x 368 pixケースサイズ:約25.4(W)×約43(H)×約10.99(D、最薄部)mm重さ:本体 約18g (ベルトを含まず)防水:5ATMセンサー:加速度センサー、ジャイロセンサー、光学式心拍センサー通信規格:Bluetooth? 5.0 BLEバッテリー持続時間:通常使用 約2週間解像度(横×縦):194 x 368 pixポインティングデバイス:タッチパネル外形寸法(横×奥行×高さ):約120mm×約120mm×約90mm:質量:435.5g ※画像はイメージです。パッケージデザイン等は予告なしに変更されることがあります。※メーカーの欠品や製造中止により納期遅延、またはお届けできない場合がございます。

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レッドブル、F1イギリスGPの大クラッシュ再検証をFIAに申請
サインツJr.、ハンガリーGPは「もう”低速”コースじゃない!」
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角田裕毅が、ハンガリーGPを前にコメントを発表。このコースは好きなコースであると語ると共に、その後に訪れる夏休みを「楽しみにしている」と語った。

ストフェル・バンドーンは、ロンドンePrixで優勝のチャンスを失った悔しさを口にする一方で、今回接触が頻発したことで、フォーミュラEのマシンが遊園地にある“バンパーカー”に見え、まるで素人の戦いのようだったと語った。

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フェラーリ、ハンガリーGPに向けて慎重姿勢。サインツJr.「ハンガロリンクは、もう”低速”じゃない!」

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角田裕毅、ハンガロリンクは「F2ではうまくいかなかったけど、好きなコース」……その後の”夏休み”を楽しみに

角田裕毅が、ハンガリーGPを前にコメントを発表。このコースは好きなコースであると語ると共に、その後に訪れる夏休みを「楽しみにしている」と語った。

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オジェ、トヨタ新型GRヤリス開発に協力。2022年はWRCフル参戦せずも「できる限りチームを助けたい」

セバスチャン・オジェは、WRCフル参戦を終了する来季のモータースポーツ活動に関わらず、トヨタの2022年WRCマシン開発にできる限り協力する予定だという。

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【フォーミュラE】アウディが意表突く作戦で首位浮上の珍事。FIAは規則の“抜け穴”を塞ぐ方針

FIAは、フォーミュラEのロンドンePrixでルーカス・ディ・グラッシが規則の抜け穴を突こうとした件について、今後はその抜け穴を塞ぐ予定であるとしている。

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サウジアラビアGPのレースプロモーターは、12月のグランプリ初開催に先立ち、同国の人権問題についてすでに複数人のF1ドライバーと話し合いを行なったという。

シートの問題に”苦しむ”シューマッハー。ハースはハンガリーGPまでに対策完了予定

ミック・シューマッハーは、今季F1デビューを果たして以来ずっと曲がったシートポジションでマシンに乗っていたが、所属チームのハースは、ハンガリーGPまでにその問題を解決する予定だ。

アロンソ、7月29日に40歳”大台”の誕生日「あんまり歳のことは言わないで……それはただの数字だよ」

アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、7月29日に40歳の誕生日を迎えるが、年齢はただの数字だと言い、今も25歳の頃と同じような感じだと主張する。

ラッセル「ペナルティ乱発なら慎重にならざるを得ない」直近2戦の罰則増加は“偶然”?

ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、最近のF1がレースでペナルティを多く科していることによって、ドライバー側としては慎重になりすぎる傾向になるのではないかと考えている。

【F1メカ解説】ウイリアムズは、風の流れに“敏感な”マシンを、どのように飼い慣らしたのか?

今季、入賞圏内への復帰に向け、大きく進歩したように見えるウイリアムズ。ピーキーな空力特性をコントロールでき始めたことが、その要因の一端のように思える。

メルセデス、レッドブルのハンガリーでの強さを警戒も「彼らも強いが、我々も強いチーム……勝つために全力でやる」

メルセデスのアンドリュー・ショブリンは、レッドブルがハンガロリンクで強いだろうと認めつつも、どんなコースでも勝利を争えるよう全力を注ぎ込むと語った。

ラッセル、予選連続Q3進出の速さには困惑「クルマは下から2番目の速さなのに……」

ウイリアムズのジョージ・ラッセルは予選Q3への進出が続いているが、現在のマシンは下から2番目の速さであると考えているため、なぜなのか分からないと話している。

本調子でないマルケスの影響大きく。2021年シーズンは何人の異なる優勝者を輩出するのか?

MotoGPの2021年シーズンでは、前半戦を終了した時点で5名の異なる優勝者が誕生している。長期離脱からの復帰を果たしたレプソル・ホンダのマルク・マルケスも、この混戦模様に歯止めをかけられていない。

前半戦ランク3番手のバニャイヤ「ドゥカティがタイトル争うには“もう一歩”改善が必要」

ドゥカティのフランチェスコ・バニャイヤは、2021年シーズンのチャンピオンシップ争いへ参加していくためには、さらにマシンの改善が必要だと語る。

【トップインタビュー】高橋国光が海を渡り受けた“衝撃”「日本は全てにおいて遅れていた」

半世紀以上に渡ってモータースポーツ界の最前線に身を置いてきた高橋国光氏にmotorsport.comがインタビュー。2輪ライダー時代の知られざるエピソードなどを伺った。

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ホンダがモータースポーツに挑む理由:ホンダ・モータースポーツ部長に訊く3

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