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●出力:1200W
●規格:ATX12V v2.4 及び EPS12V 2.92 準拠
●搭載ファン:自動回転数制御対応140mm流体軸受けファン
●ファン制御:Zero RPM Fan Mode
●自己診断機能:ファンセルフテスト
●Corsair Link:対応
●保護回路:過電圧保護(OVP)、低電圧保護(UVP)、ショート回路保護(SCP)、過負荷保護(OPP)、過温度保護(OTP)
●安全性許認可:FCC、ICES、CE、UL / CUL、CSA、C-Tick/RCM、TUV、CB、CU、KC Mark、RoHS、WEEE、RoHS (China)、REACH
●製品サイズ:W150mm×H86mm×D200mm
●重量:約2.3kg
●MTBF:100,000時間
●PFC:アクティブPFC
●80PLUS:PLATINUM
●保証:7年間
●パッケージサイズ:W390mm×D150mm×H225mm
●パッケージ重量:約4.5kg

●80PLUS PLATINUM認証取得 1200Wハイエンド電源ユニット●システム統合管理ツールCorsair Link対応●システム構成に合わせた出力系統数の切り替えに対応●ファンレスオペレーションに対応したZero RPM Fan Mode●自動回転数制御に対応した140mm流体軸受けファン●ファンセルフテストボタンによる自己診断機能搭載●全てのコンデンサに日本メーカー製コンデンサを採用●50°Cの過酷な環境下にも耐えるサーバグレードの品質設計●優れた保護回路設計、各種安全認証取得と長期7年保証付帯●CORSAIR HXi Series HX1200i



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レッドブル、F1イギリスGPの大クラッシュ再検証をFIAに申請
サインツJr.、ハンガリーGPは「もう”低速”コースじゃない!」
角田裕毅、ハンガロリンクは「好きなコース」
バンドーン、接触が多すぎるフォーミュラEを酷評「こんなの素人みたい」
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角田裕毅が、ハンガリーGPを前にコメントを発表。このコースは好きなコースであると語ると共に、その後に訪れる夏休みを「楽しみにしている」と語った。

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セバスチャン・オジェは、WRCフル参戦を終了する来季のモータースポーツ活動に関わらず、トヨタの2022年WRCマシン開発にできる限り協力する予定だという。

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メルセデスのトト・ウルフ代表は、同チームのルイス・ハミルトンとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの接触が、再び起きることは避けられないかもしれないと考えている。

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F1スプリント予選、内容はともかく“開催成功”を喜ぶべき……F1レースディレクターのマイケル・マシ「成果あった」

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F1イギリスGPで、新規則を考慮して作られた2022年マシンの実物大モデルを公開された。F1の新時代が垣間見えたが、各チームの実際のマシンとどれくらいの違いがあるのだろうか。

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FIAは、フォーミュラEのロンドンePrixでルーカス・ディ・グラッシが規則の抜け穴を突こうとした件について、今後はその抜け穴を塞ぐ予定であるとしている。

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サウジアラビアGPのレースプロモーターは、12月のグランプリ初開催に先立ち、同国の人権問題についてすでに複数人のF1ドライバーと話し合いを行なったという。

シートの問題に”苦しむ”シューマッハー。ハースはハンガリーGPまでに対策完了予定

ミック・シューマッハーは、今季F1デビューを果たして以来ずっと曲がったシートポジションでマシンに乗っていたが、所属チームのハースは、ハンガリーGPまでにその問題を解決する予定だ。

アロンソ、7月29日に40歳”大台”の誕生日「あんまり歳のことは言わないで……それはただの数字だよ」

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【F1メカ解説】ウイリアムズは、風の流れに“敏感な”マシンを、どのように飼い慣らしたのか?

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メルセデス、レッドブルのハンガリーでの強さを警戒も「彼らも強いが、我々も強いチーム……勝つために全力でやる」

メルセデスのアンドリュー・ショブリンは、レッドブルがハンガロリンクで強いだろうと認めつつも、どんなコースでも勝利を争えるよう全力を注ぎ込むと語った。

ラッセル、予選連続Q3進出の速さには困惑「クルマは下から2番目の速さなのに……」

ウイリアムズのジョージ・ラッセルは予選Q3への進出が続いているが、現在のマシンは下から2番目の速さであると考えているため、なぜなのか分からないと話している。

本調子でないマルケスの影響大きく。2021年シーズンは何人の異なる優勝者を輩出するのか?

MotoGPの2021年シーズンでは、前半戦を終了した時点で5名の異なる優勝者が誕生している。長期離脱からの復帰を果たしたレプソル・ホンダのマルク・マルケスも、この混戦模様に歯止めをかけられていない。

前半戦ランク3番手のバニャイヤ「ドゥカティがタイトル争うには“もう一歩”改善が必要」

ドゥカティのフランチェスコ・バニャイヤは、2021年シーズンのチャンピオンシップ争いへ参加していくためには、さらにマシンの改善が必要だと語る。

【トップインタビュー】高橋国光が海を渡り受けた“衝撃”「日本は全てにおいて遅れていた」

半世紀以上に渡ってモータースポーツ界の最前線に身を置いてきた高橋国光氏にmotorsport.comがインタビュー。2輪ライダー時代の知られざるエピソードなどを伺った。

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